汽車電子測試標(biāo)準(zhǔn)之ISO16750-2標(biāo)準(zhǔn)測試波形應(yīng)用

可編程直流電源SYSKON P3000-60（電壓0-60V；電流0-120A；最大功率3000W）可以用于生成ISO16750-2標(biāo)準(zhǔn)（道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第 2 部分：電氣負(fù)荷）中針對于于車用電氣和電子系統(tǒng)/組件的測試波形。

P系列電源可輸出的ISO16750-2脈沖波形規(guī)格

4.2 汽車電子測試--直流供電電壓 

4.2.1 目的 

檢驗(yàn)設(shè)備在Z小和Z大供電電壓范圍內(nèi)的功能。

4.2.2 試驗(yàn) 

按表 1 或表 2 對受試 DUT 的有關(guān)輸入端輸入供電電壓。工作模式按ISO16750.1 的規(guī)定。在 DUT 有關(guān)端子處測量所有電壓.表 1 或表 2 列出的電壓與 GB/T××××.4 指定的工作溫度范圍有關(guān)，與時(shí)間無關(guān)。

4.3 過電壓 

4.3.1 UN = 12 V 系統(tǒng)

4.3.1.1 在 T= (Tmax -20 o C)下試驗(yàn) 

4.3.1.1.1 目的 

模擬發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失效引起的發(fā)電機(jī)輸出電壓上升到高于正常電壓。

4.3.1.1.2 試驗(yàn) 

在加熱箱中將 DUT 加熱到 T= (Trnax-20 o C)。向 DUT 所有相關(guān)輸入端輸入 18 V 的電壓，持續(xù) 60 min。

4.3.1.1.3 要求 

功能狀態(tài)至少應(yīng)達(dá)到 ISO16750-1 定義的 C 級，必要時(shí)可要求達(dá)到更嚴(yán)厲的 A 級。

4.3.1.2 室溫下試驗(yàn) 

4.3.1.2.1 目的 

模擬輔助起動。

4.3.1.2.2 試驗(yàn) 

確保 DUT 在室溫下處于穩(wěn)定狀態(tài),向 DUT 所有相關(guān)輸入端輸入 24 V 的電壓，持續(xù) 60 s ± 10 %。

4.3.1.2.3 要求 

功能狀態(tài)至少應(yīng)達(dá)到 ISO16750-1 定義的 D 級，必要時(shí)可要求達(dá)到更嚴(yán)厲的 C 級。

4.3.2 UN = 24 V 系統(tǒng)

4.3.2.1 目的 

模擬發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失效引起的發(fā)電機(jī)輸出電壓上升到高于正常電壓。

4.3.2.2 在 T= (Tmax -20 o C)下試驗(yàn)

在加熱箱中將 DUT 加熱到 T= (Trnax-20 o C)。向 DUT 所有相關(guān)輸入端輸入 36 V 的電壓，持續(xù) 60 min

4.3.2.3 要求 

功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到 ISO16750-1 定義的 C 級，必要時(shí)可要求達(dá)到更嚴(yán)厲的 A 級。

4.5 供電電壓的緩降和緩升 

4.5.1 目的 

模擬蓄電池逐漸放電和充電。

4.5.2 試驗(yàn) 

同時(shí)對DUT可用的輸入端進(jìn)行下列試驗(yàn)。以(0.5 ± 0,1) V/min速率將供電電壓由USmax降到0 V ，然后從0 V 升到USmax 。

4.5.3 要求 

在表1或表2的供電電壓范圍內(nèi)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到A級；在其范圍外的供電電壓，功能狀態(tài)至少應(yīng)達(dá) 到ISO16750-1定義的D級，必要時(shí)可要求達(dá)到更嚴(yán)厲的C級。

4.6 供電電壓中斷 

4.6.1 供電電壓的瞬間下降

4.6.1.1 目的 

模擬另一電路內(nèi)的常規(guī)熔斷器元件熔化時(shí)造成的影響。

4.6.1.2 試驗(yàn) 

將試驗(yàn)脈沖（見圖 4 和圖 5）同時(shí)加到 DUT 的所有有關(guān)輸入端。上升和下降時(shí)間≤ 10 ms.

圖 4 短路電壓下降(UN =12 V 電系)

圖 5 短路電壓下降((UN =24 V 電系)

4.6.1.3 要求 

功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到 ISO16750-1 定義的 B 級，經(jīng)協(xié)商允許重新設(shè)置.

4.6.2 對電壓驟降的復(fù)位性能

4.6.2.1 目的 

檢驗(yàn)對不同的電壓驟降時(shí) DUT 的復(fù)位性能，適用于具有復(fù)位功能的設(shè)備（例如，裝有一個(gè)或多 個(gè)微控制器的設(shè)備）。

4.6.2.2 試驗(yàn) 

按圖6對DUT的有關(guān)輸入端同時(shí)施加試驗(yàn)脈沖，檢查DUT的復(fù)位性能。供電電壓以5 %速率從USmin 降到 0.95 USmin，保持5 s，再上升到USmin ，至少保持10 s并進(jìn)行功能試驗(yàn)。然后將電壓降至0.9 USmin等等 ，按圖6所示以USmin的5%梯度繼續(xù)進(jìn)行直到降到0V，然后再將電壓升到USmin。

用SYSKON P系列電源軟件編程如下圖：

4.6.2.3 要求 

功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到 ISO16750-1 定義的 C 級。

4.6.3 啟動剖面

4.6.3.1 目的 

檢驗(yàn) DUT 在啟動時(shí)和啟動后的特性。

4.6.3.2 試驗(yàn) 

按圖7及表3或表4給出的啟動特性參數(shù)同時(shí)加到DUT的所有相關(guān)輸入端，共進(jìn)行10次。建議啟動循環(huán)之間間隔1~2S。根據(jù)使用要求選取表3和表4給出的一次或多次啟動剖面.

用SYSKON P系列電源軟件編程如下圖：

4.7 反向電壓 

4.7.1目的 

當(dāng)使用輔助起動裝置時(shí)檢驗(yàn) DUT 對蓄電池反向連接的抵御能力。不適于交流發(fā)電機(jī)，也不適于帶有 鉗位二極管、而沒有外部反極性保護(hù)裝置的繼電器。

4.7.2 試驗(yàn) 

模擬DUT的實(shí)車連接(接熔斷器),不帶交流發(fā)電機(jī)和蓄電池。從下列情況中選擇適合的反向電壓同時(shí)施加到所有相關(guān)的電源端子上。

4.7.1.1 第 1 種情況

如果用于車輛的 DUT 在交流發(fā)電機(jī)電路中未接熔斷器，且整流二極管能耐受反向電壓 60s，則對 UN = 12 V 系統(tǒng)采用 4 V 的反向試驗(yàn)電壓同時(shí)施加到 DUT 所有相關(guān)的輸入端子上持續(xù)(60 ± 6) s，試驗(yàn)不適于 24V 系統(tǒng)。

4.7.1.2 第 2 種情況

除上述情況外，用電壓 UA (見 ISO16750-1 和表 5) 反向同時(shí)施加到 DUT 所有相關(guān)的輸入端子上 持續(xù)(60 ± 6) s。

4.7.3 要求

恢復(fù)正常的熔斷器連接后，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到 ISO16750-1 定義的 C 級。