電動(dòng)汽車等電位連接測(cè)試：

等電位連接是什么？

　　等電位連接，也叫電位均衡，可理解為保護(hù)接地。 “等電位連接是把建筑物內(nèi)、附近的所有金屬物，如混凝土內(nèi)的鋼筋、自來(lái)水管、煤氣管及其它金屬管道、機(jī)器基礎(chǔ)金屬物及其它大型的埋地金屬物、電纜金屬屏蔽層、電力系統(tǒng)的零線、建筑物的接地線統(tǒng)一用電氣連接的方法連接起來(lái)（焊接或者可靠的導(dǎo)電連接）使整座建筑物內(nèi)部的金屬物成為一個(gè)良好的等電位體?！?/span>

電位均衡在電動(dòng)汽車的國(guó)標(biāo)GB/T 18384-3:2015《電動(dòng)汽車安全要求 第3部分》中定義為：

為什么要進(jìn)行等電位連接測(cè)試

日常生活中絕大多數(shù)電氣事故都是由于電位差導(dǎo)致的。與雷擊類似，由于云層和人體間上萬(wàn)伏的電壓差，產(chǎn)生巨大的瞬時(shí)電流，對(duì)人體造成傷害。而實(shí)際生產(chǎn)生活中，因?yàn)槭艿矫裼秒娀蚬I(yè)用電的電擊而傷亡人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自然雷擊，究其原因均是帶電物體在人體不同部位產(chǎn)生了巨大的電位差，對(duì)人體造成傷害

電位均衡是在電氣設(shè)計(jì)中重要的基礎(chǔ)，它對(duì)用電安全、防雷擊、帶電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)都有十分重要的作用。可以有效地預(yù)防由于異常電壓造成的電擊事故，同時(shí)可有效的減少電位差、電弧、電火花發(fā)生的機(jī)率。

在電動(dòng)汽車產(chǎn)品中，如果整個(gè)電池組的大電壓超過(guò)60V（DC），就已經(jīng)超過(guò)了人體安全電壓的范圍，必須進(jìn)行等電位連接測(cè)試，以確保使用安全。當(dāng)基礎(chǔ)絕緣失效，既電池組的正極或負(fù)極與電池組殼體的絕緣因故障而失效，人體碰觸電動(dòng)汽車任意外露可導(dǎo)電部件時(shí)，由于車輛上所有的裸露金屬部件都已經(jīng)通過(guò)等電位連接達(dá)到了同一電位，電位均衡足夠小，電勢(shì)差就可以忽略不計(jì)，不會(huì)有瞬時(shí)大電流產(chǎn)生，人體就不會(huì)觸電，人體在車輛上面仍然是安全的，不會(huì)發(fā)生電擊事故。確保阻值足夠小是測(cè)試的目的。

如何進(jìn)行等電位連接測(cè)試及標(biāo)準(zhǔn)？

GB/T 18384-3：2015《電動(dòng)汽車安全要求 第3部分》6.3.1、6.9 和7.4部分詳細(xì)闡述了關(guān)于等電位連接測(cè)試的要求及測(cè)試方法：

6.3.1電位均衡

通常情況,B 級(jí)電壓電氣設(shè)備的外漏可導(dǎo)電部分，包括外露可導(dǎo)電的遮欄和外漏，通常根據(jù)6.9的要求連接到電平臺(tái)以保持電位均衡。

6.9電位均衡要求

所有組成電位均衡電流通路的組件(導(dǎo)體、連接部分)應(yīng)能承受單點(diǎn)失效情況下的大電流電位均衡通路中任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分之間的電陽(yáng)應(yīng)不超過(guò)0.10

7.4電位均衡連續(xù)性試驗(yàn)

電位均衡電阻的測(cè)試需要在任何兩個(gè)外露導(dǎo)電部分施加一個(gè)測(cè)試的直流電，該直流的測(cè)試電流不小于1A,電壓小于60 V,且測(cè)試持續(xù)不小于5s, 被測(cè)路徑應(yīng)隔離在其他電位路徑外，這些導(dǎo)電部分應(yīng)分別包括 B級(jí)電壓組件的外殼，分別連接到車輛電平臺(tái)或遮攔/外殼的連接件。如果電位均衡電阻測(cè)試結(jié)果可以保持足夠的精度，可以使用較低的試驗(yàn)電流和/或較短的試驗(yàn)時(shí)間。

應(yīng)測(cè)量任何距離達(dá)到 2.5 m 的兩個(gè)外露導(dǎo)電部分之間的電壓,電阻可以通過(guò)電流和電壓來(lái)計(jì)算。

注:2.5m為人通常能夠到的距離。

電位均衡連續(xù)性測(cè)試示意圖：

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